ಉತ್ಪನ್ನ ಕೇಂದ್ರ

ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಆಫ್‌ಸೆಟ್, ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವ್ಯಾಸ.

  • ಆಫ್ಸೆಟ್

ಬೈಸಿಕಲ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅಥವಾ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರೇಕ್ ಎಂಬ ಪದದ ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು), ಅದು ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಕ್ಷದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇಡುತ್ತದೆ.ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸಿ, ನೇರವಾದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಕ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೇರ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಬಾಗಿದ ಫೋರ್ಕ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವು 'ಟ್ರಯಲ್' ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಕ್ಷವು ನೆಲವನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಬಿಂದುವಿನ ಹಿಂದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವು ಹಾದಿ ಹಿಡಿಯುವ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.ತುಂಬಾ ಜಾಡು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು 40-55mm ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.[2]ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ, ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ತಲೆಯ ಕೋನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳ ಕಿರಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಯಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ಸ್ಲಾಕರ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

  • ಉದ್ದ

ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್‌ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.[3]13 700c ರಸ್ತೆ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳ 1996 ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಗರಿಷ್ಠ 374.7 mm ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 363.5 mm ಉದ್ದವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.[ಉಲ್ಲೇಖದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ]

  • ಅಗಲ

ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ಅಂತರ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಎರಡು ಫೋರ್ಕ್ ತುದಿಗಳ ಒಳಗಿನ ಅಂಚುಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಲಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ವಯಸ್ಕ ಗಾತ್ರದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು 100 mm ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.[4]ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು 110 ಎಂಎಂ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.[4]

  • ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದ

ಥ್ರೆಡ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಥವಾ ಥ್ರೆಡ್‌ಲೆಸ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

  • ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವ್ಯಾಸ

ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು (1″ ಅಥವಾ 1⅛” ಅಥವಾ 1½”) ಫ್ರೇಮ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಉದ್ದವು ಅಂದಾಜುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.1⅛” ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ 1″ ಫೋರ್ಕ್ ಅಥವಾ 1½” ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ 1⅛” ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹೈ-ಎಂಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ತಯಾರಕರು ಮೊನಚಾದ ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಉದ್ದೇಶಿತ ಅನುಕೂಲಗಳಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಇದು ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬರಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ತಯಾರಕರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.[5]

  • ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಡಿಸೈನರ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಅಂದಾಜು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್-ಟು-ಕ್ರೌನ್ ರೇಸ್ ಲೆಂಗ್ತ್ (AC) ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 9mm ಘನ ಅಥವಾ ಟೊಳ್ಳಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ 20mm ಥ್ರೂ-ಆಕ್ಸಲ್).ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಮಾವೆರಿಕ್‌ನ 24mm ಆಕ್ಸಲ್, ವಿಶೇಷವಾದ 25mm ಥ್ರೂ-ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಂಡೇಲ್‌ನ ಲೆಫ್ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತಹ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

  • ಥ್ರೆಡಿಂಗ್

ಉಳಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಥ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಅನ್‌ಥ್ರೆಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡದ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟೀರರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಡೈನೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಥ್ರೆಡ್ ಪಿಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ 24 ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 26 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ರೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-30-2021